Cadillac XTS V Sport

Cadillac XTS V Sport

Каділак



Ви захочете взяти цей Cadillac на північну їзду

Сторінка 1 з 2

Я чітко пам’ятаю, коли вперше їздив на Cadillac. Це було майже 20 років тому, і я керував новим тоді DeVille. Цей автомобіль мало того, що дав поняття наземної яхти, він був власністю місцевого похоронного директора, більш відомого мені як батька моєї дати.

З моєю ліцензією, якій не виповнилося і року, мій привабливий, чіпкий, білявий супутник попросив мене переплести цю темно-синю Кетді через підніжжя фронту Васатч - вночі - оскільки їй було некомфортно орієнтуватися в поєднанні чорнильної чорноти на дорогах, глухі кути та численні приховані яри. Озираючись назад, я впевнений, що вона просто фліртувала зі мною, намагаючись зміцнити мою впевненість. Але я, як і більшість 16-річних, не був настільки розумним, щоб читати ці сигнали. Або будь-який з її сигналів, справді & hellip;



Перш ніж сісти за кермо, я не міг не відчути непереборного страху. Якби я заплутався і, не знаю, з’їхав з дороги, найкраще, на що я міг сподіватися, було незграбне вибачення та життя у невільному рабстві перед татом цієї дівчинки. Або я був би у 5 годин у п’ятницю. І все-таки новий Cadillac був кращим за мінівен моїх батьків, і я прагнув побачити, як це було пілотувати американський розкішний флагман.



Це було жахливо.

Донині я пам’ятаю неіснуюче рульове управління. Тонке колесо з дерев'яною окантовкою відчувало, що воно плаває в повітрі - відчуваючи буквально ні до чого - і вимагало кількох повних обертів, перш ніж машина почала змінювати напрямок руху. Це плаваюче на повітряній їзді якість відчувалося більше як хвіст енергійного батуту, просто пружне відчуття автомобіля, який ліниво підстрибує вгору-вниз, коли він перевертався навіть найменшу досконалість. Керування DeVille було схоже на керування авіаносцем класу Nimitz, хоча я б поклав пари, що корабель ВМС є більш спритним. Той факт, що я не розбив Cadillac, все ще вражає мене донині.

Але це був давній Каділак. Сьогоднішній Cadillac відомий своїм агресивним, кутовим дизайном, передовою технологією мислення, а у випадку з автомобілями з V-знаком - рекордним часом кругів. Нещодавно Cadillac посипав трохи свого чарівного V-пилу на своєму нинішньому флагманському седані - XTS V Sport - і ось, через два десятиліття, я знову виявляю биття розкішного американського флагмана чорно-чорним гірським перевалом. Тільки цього разу справи йдуть набагато краще.



Почнемо з цього тегу V Sport - XTS V Sport не є справжнім V, як його менший брат CTS-V, але в цьому випадку це добре. Настільки ж вражаючим, як і CTS-V, він майже занадто жорсткий - це автомобіль, який вважає, що кувалда є рішенням усіх життєвих проблем. Прекрасно для м’язової машини, не так жарко для розкішного седана.

Лінійка V Sport від Cadillac трохи пом’якшує речі та зберігає комфорт та витонченість із збільшенням продуктивності. У XTS V Sport підсилювачі продуктивності випускаються у вигляді подвійного турбо, 410-сильного V6, стандартного повного приводу, магнітного контролю їзди, стандартних гальм Brembo та стандартних 20-дюймових коліс.

Всередині Cadillac вирішив зберегти чудовий стандартний інтер'єр XTS. Дизайн виразно сучасний; багатофункціональний рідкокристалічний екран замінює традиційний бінакуляр калібру, поверхні обмотані шкірою преміум-класу, сучасні зерна та оздоблення використовуються для обробки деревини, а внутрішнє освітлення виглядає як щось нестатеве Трон . Оскільки це великий Cadillac, місця достатньо, сидіння зручні, і він оснащений усіма іграшками, які можна побажати.

Наступна сторінка