Чому слід їздити стандартно
Subaru
Гордо керуючи автомобілем з механічною коробкою передач, ви почуватиметесь справжнім чоловіком
Пару тижнів тому я зробив щось надзвичайне. Я дав своїй нареченій перший урок водіння - і це було на механічній коробці передач.
Я кажу надзвичайно, тому що статистика досить переконлива: посібники або стандарти, як їх ще називають, - порода, яка вмирає. Цифри трохи різняться залежно від вашого джерела, але за деякими оцінками як лише 3,9% нових автомобілів, що продаються в США, є механічні коробки передач.
Для цього є кілька причин; деякі переваги стандартного водіння по суті випарувались. Стандартні коробки передач зараз лише трохи, якщо взагалі дешевші, ніж автоматичні, як базові варіанти на автомобілях (коли їх навіть можна купити.) Економія палива, яка давно давала перевагу стандартам, в основному рівна, а в деяких випадках автоматика трохи більше економія палива. У Північній Америці практично неможливо отримати орендований автомобіль зі стандартною трансмісією, і все менше і менше нових моделей автомобілів навіть пропонують цю опцію. Зі збільшенням доступності технології самостійного водіння та допомоги водію на нових автомобілях, все більше речей стає автоматизованими, не менше. Tesla, автомобільна компанія майбутнього, в основному уникає редукторів, наскільки це можливо.
Якщо ви читаєте це і все ще їдете на палиці, знайте: ваші діти, мабуть, не будуть. Наскільки я знаю, моя наречена є останньою людиною, яку я знаю, яка навчиться водіти стандартно, і лише тому, що я її навчаю.
Це не так складно навчитися - справді
Найбільша помилкова думка щодо стандартів водіння полягає в тому, що це якось важко. Люди, які говорять це, майже незмінно не докладали щирих зусиль, щоб навчитися цьому. Послухайте, є багато такого, що важко мати у власності автомобіля; знайти механіка, якому ви довіряєте, отримати найкращу ціну у дилерському центрі та протистояти бажанням поставити серед них хромовані блешні на вашому керівнику Toyota Corolla POS 1992.
Але повір мені; якщо ви все-таки зобов'язуєтеся вивчати палицю, з двома-трьома годинами твердої практики зчеплення, ви отримаєте ази більше, ніж вниз. Перший раз, коли я їхав за кермом, це було з батьком на стоянці. Після моєї другої години їзди я поїхав додому, в тому числі на великий пагорб у Ванкувері, це місто, повне великих пагорбів. Все на паличці.
Можливо, у вас немає доступу до автоматичної коробки передач, і тому ви не хочете вчитися. Прекрасно, зрозуміло. Але якщо ви це зробите, і єдина причина, через яку ви не хочете вивчати стандарт, полягає в тому, що це занадто важко, скористайтеся моєю порадою: ви можете навчитися, і ви навчитесь. Запитайте себе, чи занадто багато часу для навчання на дві-три години, щоб навчитися навику, який ви будете мати на все життя.
Вірте чи ні, але все-таки є деякі грошові переваги у водінні стандарту; заміна автоматичної коробки передач в кілька разів дорожча, ніж заміна зчеплення, і вони беруть більше рідини. Але водіння - це більше, ніж простий акт переходу з точки А в точку Б - це також відчуття свободи, що з ним породжується.
Так, у США переважна більшість автомобілів має автоматичні коробки передач. В іншому світі це співвідношення по суті зворотне. Поїдьте до Європи та загляньте у вікна Сітроенів, Фольксвагенів, Шкод та Рено, і ви побачите переважно зсув палиць. Коли я орендував автомобілі в деяких частинах Європи, Африки та Близького Сходу, я завжди керувався стандартами, і вони завжди були типовим варіантом. Під час подорожі ви будете знати, куди б ви не поїхали.
Водійський досвід
Як я вже зазначав вище, є ще кілька практичних переваг у водіння, але більше за все це зводиться до досвіду водіння. Якщо ви живете в місці з крижаною або сніжною зимою, вам зараз слід схвально кивати головою. Я також є частиною служби спільного використання автомобілів Car2Go, яка використовує виключно розумні автомобілі, і оскільки кожен водій повинен вміти ними користуватися, вони виключно автоматичні. Сервіс чудовий, за винятком одного: автоматична коробка передач у Smart Car є чудовою. Щось про маленькі машини з невеликими двигунами та автоматичними коробками передач просто не поєднуються.
Від нашої невпинної породи прихильників стандартної трансмісії ви часто почуєте, що 'я хочу керувати машиною, а не машиною, щоб водити мене'. У наш час це стало трохи кліше, але в цьому все ще є правда. Роками я лише зрідка мав доступ до машини, позичаючи її у своєї матері, батька та зрідка друзів. Зараз у мене є машина (яка навіть іноді не потребує ремонту), але я не їжджу кожен день на роботу. Я їжджу лише раз у раз, і це все ще щось, що мені дуже подобається; трохи привілею кожного разу, коли я переходжу на перше місце.
Як результат, я не хочу відчувати себе більш відключеним від машини. Я хочу мати можливість мати повний контроль, відчути, як моя ліва нога стискається на педалі зчеплення, відчути, як перемикач передач, навіть якщо це на BMW 1997 року, ковзає і вимикається з передач. Мені подобається відчуття переходу на другу половину шляху через поворот або перехід на третю секунду на шосе, щоб набрати прискорення, щоб пройти когось. Вся краса власності автомобіля - це відчуття незалежності та контролю, яке воно дає вам, і це все одно привілей. Я не хотів би робити цей досвід ще банальнішим, якщо я можу допомогти.
Стандарти можуть бути на виході, але знову ж таки, наша ідея про те, що кожен володіє своїм автомобілем, в якийсь момент обов’язково занепаде. Багато аналітиків вважають, що ми вже пішли на піковий автомобіль; у всьому світі тенденція полягає в тому, що все менше молодих людей володіють автомобілями, отримують посвідчення чи їздять взагалі. З самокерованими автомобілями майбутнє може полягати в тому, що ви просто дзвоните в автоматизовані кабіни, підключені до програми для смартфона, щоб вас у будь-якому випадку везли скрізь; Володіння вашим автомобілем може просто стати дедалі непрактичнішою розкішшю. Але якщо ви збираєтеся взяти участь у дедалі непрактичнішій розкоші лише тому, що ви любите їздити, ви можете також зробити стандартний постріл; Ви можете просто виявити, що любите це більше.
І не кажіть, що це занадто важко. Після кількох коротких уроків моя наречена, яка вперше вчиться водінню у віці 26 років, ледве зупиняє машину. Принаймні на рівній землі